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Le guide-câble, monocoque en fibre de carbone est situé dans la partie inférieure du tube principal et contribue à la légèreté des Ultralight en facilitant dans une large mesure leur entretien

Ce système incorpore également des capuchons qui en les changeant permettent de passer d'un système électronique à un système mécanique.

Ce mécanisme innovant a été développé par Dave Weagle, l’un des ingénieurs spécialistes du VTT les plus inventifs et talentueux de l’industrie. Ses designs se traduisent invariablement par des succès et représentent un grand progrès dans l’innovation et un pas en avant dans le développement et la fabrication de vélos.

Braking-Squat

Cela veut dire une meilleure adhérence au freinage et, plus important encore, plus de confiance pour le pilote. Ce sont toutes les caractéristiques que les cyclistes peuvent apprécier directement en pilotant.

Leverage Ratio

Le système Leverage-Ratio définit le type de réponse du vélo face aux nids-de-poules, surtout quand il n’y a pas d’accélération. Comme la suspension Split Pivot contrôle les processus d’accélération et de freinage en se substituant à l’amortisseur, cela nous permet d’utiliser un Leverage Ratio beaucoup plus progressif et constant. La courbe des Lynx a été conçue simultanément à la chambre à air et aux courbes d’amortissement du FOX RP23 BoostValve afin d’obtenir une plage de rendement très spécifique. De la même manière, un vélo Lynx exige moins de pression sur l’amortisseur, puisque le Split Pivot a considérablement amélioré le comportement du vélo sur les petites irrégularités du terrain avec des propriétés d’absorption dans les zones où un appui supérieur est nécessaire sans créer d’effet raquette, tout en garantissant au cycliste le débattement nécessaire.

Floating-Mount

Le Leverage Ratio est obtenu en partie grâce au Floating Mount. Celui-ci maintient l’amortisseur en position flottante et l’active à chaque fois que la suspension entre en fonctionnement. On obtient ainsi la progressivité voulue dans le comportement du vélo. BH est la seule marque qui utilise le Floating Mount dans le système Split pour obtenir la courbe recherchée

Coordination de la cinématique

Ce n’est pas un secret : les riders les plus agressifs adorent prendre les virages les plus difficiles, faire glisser le vélo et attaquer dans les zones où le chemin le permet. La conception des angles, l’équilibre entre le poids et la récompense du positionnement du corps qu’offre la géométrie du Lynx 6 permettent un pilotage plus agressif et feront les délices des pilotes les plus extrêmes. Le Lynx a été fabriqué pour être monté toute la journée, sur tous les terrains, mais privilégie aussi le côté ludique et un pilotage Agressive Trail. Pour obtenir ce résultat, le secret consiste à coordonner la cinématique de la Suspension Split Pivot et la géométrie. Le Split Pivot est si efficace dans la réduction des effets du transfert de charge au vélo que le pilote sent qu’il « fusionne » avec le vélo au lieu de se trouver simplement « sur » lui.

A la ville, le vélo est un moyen de transport pratique et économique. En campagne, le cyclisme constitue à la fois une activité sportive et une manière originale de faire du tourisme. Certaines personnes ont peur de se mettre au cyclisme pour des raisons de sécurité. Pourtant, les risques d'accident impliquant des vélos a été divisé par trois durant les trente dernières années. Le cyclisme est un sport convivial qui permet non seulement de garder la forme mais également de découvrir de nouveaux paysages à travers des randonnées.

Lorsqu'on décide de se mettre au cyclisme, il faut bien entendu penser à son équipement. Le premier élément à vérifier consiste bien entendu à investir dans un vélo de qualité. Le mieux serait de s'adresser auprès d'une enseigne professionnelle qui propose un large choix de vélos robustes. Pour aider à faire son choix sur le modèle adéquat, il faudrait fixer la fréquence à laquelle on souhaite monter à vélo et le nombre de kilomètres qu'on espère franchir. Entre le vélo de ville et celui de randonnée sportive, il y a beaucoup de différences. Pour les balades, notamment en compagnie d’une escort de http://www.6annonce.com, il vaut mieux opter pour un vélo de ville balade dont le moyeu est équipé de 7à 8 vitesses.

La sécurité est essentielle lorsqu'on roule à vélo. Au moment de l'acquisition, vérifier s'il est doté d'un système d'éclairage. Certains modèles disposent d’une dynamo incorporée dans le moyeu, ce qui est un atout non négligeable pour le cycliste. Sinon, comme pour une voiture, le vélo disposera d’un feu blanc à l’avant et rouge à l’arrière. Vérifier que les freins fonctionnent bien et que le vélo est doté d'un avertisseur sonore. De même, le véhicule devra disposer de catadioptres à l'avant, à l'arrière et sur les côtés ainsi que les pédales. Toujours en matière de sécurité, un bon cycliste ne roule jamais sans son casque. Enfin, il doit obligatoirement avoir un gilet rétro-réfléchissant, surtout s'il roule hors agglomération lorsqu'il fait nuit.

Rouler à vélo est d'autant plus difficile lorsque le temps est mauvais. D'ailleurs, si la visibilité est mauvaise, il vaut mieux mettre son gilet pour limiter les risques d'accidents. Le plus difficile pour un cycliste est de pouvoir continuer sa route lorsqu'il se fait surprendre par la pluie. Dans la plupart des cas, les cyclistes s'équipent en ponchos. Les derniers modèles disposent d'une ceinture ventrale ainsi que de bandes élastiques afin qu'on puisse rouler avec le maximum de confort. Des sur chaussures ont également été développées pour éviter d'être trempé jusqu'à la hauteur des genoux.

Pour compléter la panoplie du parfait cycliste, il ne faudrait pas faire l’impasse sur les lunettes. Loin d’être un simple accessoire de mode, les lunettes permettent de garder une bonne visibilité de la route, et protège bien évidemment contre le soleil mais aussi le vent et autres petits insectes. Enfin, un grand problème lorsqu'on circule à vélo consiste à éviter de se le faire voler. Il est donc conseillé de choisir un bon antivol. Exit le câble, facile à couper, l'idéal serait d'investir dans un bon antivol en U avec une anse de 13 mm au moins.

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